28 июля глава администрации города Чебоксары Алексей Ладыков подвел итоги социального и экономического развития города за первое полугодие 2017 года. В отчете, сделанном в привычной для власти манере, сообщались итоги по основным направлениям: дороги, переселение граждан из ветхого жилья, капремонт, детские сады и т. д. Такие отчеты обычно дают простор для вопросов.

Руководитель фракции СПАРВЕДЛИВОЙ РОССИИ в Чебоксарском городском Собрании депутатов Сергей Муравьев задал сити-менеджеру три вопроса. На такие ответы депутат не рассчитывал.

1 сентября 2017 года завершается программа "Переселение граждан из ветхого и аварийного жилья", но город не укладывается в сроки. Не грозит ли это республике многомиллионными штрафами? Смысл ответа Ладыкова – будем достраивать и расселять.

Второй вопрос – о ТБО. За последние полгода тариф на вывоз мусора вырос на 300 процентов, что сильно ударило по карманам горожан. УК загоняют дома в минусы, забирая все деньги на вывоз мусора не только по графе "содержания жилья", но и с "текущего ремонта".

Ладыков признал, что тариф раньше составлял 1,2 руб., а сейчас около 3 руб. Было много споров и обсуждений, тем не менее решение принято, сказал глава администрации. Сейчас есть полигон, куда вывозится мусор и где его сортируют. К сожалению, не было возможности построить этот полигон на средства бюджета. Могли, наверное, выделить миллиард рублей, но тогда пострадали бы дороги, детские садики, школы, компенсации и льготы. Надо принимать взвешенные решения, все это оценивать.

Третий – об общественном транспорте. Прошли общественные слушания, на которых горожане заявили о своем желании оставить пять маршрутов из двадцати, которые планируется закрыть, без изменений. Да и троллейбусное управление не сможет сегодня обеспечить горожан бесперебойными услугами. В средствах массовой информации появилась новость, что город планирует покупать в год до 25 троллейбусов. На какие средства, если само ЧТУ в долгах на сумму более ста миллионов?!

Вместо прямого ответа Ладыков напомнил, что тема транспорта и общественных перевозок – сложная. Принято революционное решение изменить сеть общественного транспорта. Да, мы можем этого не делать, но тогда нам нужно компенсировать затраты перевозчикам, которые осуществляют перевозки по невостребованным маршрутам. Коммерческие перевозчики сегодня взяли наиболее выгодные маршруты. В этом году по нескольким маршрутам заканчиваются договоры, по всем остальным – в 2018 году. Если мы сейчас не будем действовать, то нам придется ждать еще 5 лет. Мы говорили, что будем уходить на автобусы средней и большой вместимости. А для покупки троллейбусов у города денег нет. Может, кто продаст в рассрочку.

Министру финансов Светлане Енилиной Сергей Муравьев задал один вопрос:

– Минфин ЧР перестал компенсировать городу затраты на перевозку федеральных и республиканских льготников. Ведомство должно городу

свыше 300 млн. руб. За последние годы республиканский Минфин выплатил ЧТУ единственный транш в размере 9 млн руб. в конце 2015 года, да и то после того, как город подал иск в Арбитражный суд о взыскании 101 млн с регионального бюджета. Собирается ли Минфин Чувашии погашать долги перед ЧТУ, чтобы на эти деньги можно было закупить троллейбусы?

Суть ответа Енилиной заключалась в том, что Минфин никому ничего не должен. А ЧТУ пусть продают неликвидное имущество и выбирается из долговой ямы.

Вот так, в традиционной манере: вы спрашиваете по потребностям – мы отвечаем по способностям. А способности у наших чиновников, надо сказать, ниже средних, потому и ответы "кривые".